الطائرات و الغلاف الجوي

[حكيم العامري]

نكمل الموضوع الرابع و في تلبيس غير قابل علميا بمحاولات تغطية غازات التفكيك و حوائط الصد بدخان طائرات عادية !!! قد تنطلي على العامة و يكون احد حاملي الاسفار مغرد بها
هناك حقائق مثبته لا تقبل ان تكون واو عمرو بينهما
********
مدى: 9260 كم. القدرة على الاستمرار في الطيران: 22 ساعة (بعد التزود بالوقود). ارتفاع الطيران النموذجي: 12.700 متر. مدى اكتشاف الأهداف:

تمتد طبقة الستراتوسفير من ارتفاع 20 كلم إلى حوالي65 كلم فوق سطح البحر تتميز هذه الطبقة بازدياد في درجة الحرارة بشكل عام من حوالي 60 درجة مئوية تحت الصفر من طبقة التربوبوز إلى حوالي صفر درجة مئوية في أعلى الستراتوسفير (ستراتوبوز) . تتميز هذه الطبقة بالاستقرار التام في جوها حيث ينعدم فيها بخار الماء وتكون جافة واقل كثافة من التروبوبوز , كما تخلو من الظواهر الجوية كالغيوم والضباب والأمطار.. الخ لذا فإن الطيران في هذه الطبقة يعد مثاليا ومريحاً للطائرات
http://www.ibda3world.com/wp-content...49_634x558.jpg
عند ارتفاع الطائرت الى علو كبير فانه يقل استهلاك الوقود عند الارتفاع بنسبة كبيرة جدا كما هو موضح بالجدول
و لا يشكل الاستهلاك للوقود الا نسبة تقل مع الار تفاع اصلا
http://1.bp.blogspot.com/-8y4IfkYQGc...1600/p15-4.gif
و شكل الدخان الطائرات لها مسار خاص و ليست تجوب السماء مشكلة تقاطعات
دور الكيمتريل[عدل]
صورة توضيحية تبرز الفرق بين دخان الطائرات العادية (contrail) وغاز الكيمتريل.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...8/Chemcon1.jpg
http://www14.0zz0.com/2010/06/01/12/158475583.jpg
http://www.google.com.sa/imgres?imgu...art=95&ndsp=16
http://www.ibda3world.com/wp-content...49_634x558.jpg
http://www.sportksa.net/main/wp-cont...s/airlines.jpg
لى الرغم من تقدم علم الديناميكا الهوائية وازدهاره، إلا أنه مازال هناك عدد من المشكلات الخاصة بالديناميكا الهوائية التي لم تحلّ حتى الآن. وتشمل هذه الصعوبات:
1- تصميمات جديدة بصورة أفضل للطائرات فائقة السرعة تقل فيها انفجارات جدار الصوت
2- تطوير طائرات ذات مقاومـــة سحب منخفضـــة لأسباب اقتصاديـــة بالطيران
3ـ تحسين تصميم المحركات النفاثة لتخفيض الضوضاء الناتجة عن الطائرات.
http://www.sportksa.net/main/wp-cont...s/airlines.jpg
. تتناسب مع تغيرات هذا الضغط والذي يعتمد بالاساس على ارتفاع الطائرة في الجو فكلما ارتفعت الطائرة اثناء الطيران انخفض الضغط الجوي الستاتيكي وبالعكس ...
http://www.air.flyingway.com/airlogo.../569379253.jpg
http://arabic.arabianbusiness.com/re...none-74245.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-ZKmZeItolL...ance210607.jpg
http://www.alaan.cc/newsimages/origi...1089558691.JPG
http://www.google.com.sa/url?sa=i&so...02408160016852
http://www.m5zn.com/image.php?&img=685d92ef8597e17.jpg
اسرع طائرة في العالم ( لوكهيد إس أر-
كيف يحدث الدوى الصوتى :
أجزاء الطائرة
الطائرة التي تطير بسرعة بطيئة تحدث اضطرابات في ضغط الهواء ، وهذه الاضطرابات تسير بسرعة الصوت، وهكذا تتحرك أمام الطائرة.
أجزاء الطائرة
الطائرة التي تطير بسرعة الصوت أي بنفس سرعة الاضطرابات الهوائية التي تسببها، ينتج عنها تراكم تلك الاضطرابات في مقدمة الطائرة فتؤدي إلى حدوث موجه صدمية.
أجزاء الطائرة
الطائرة التي تخترق حاجز سرعة الصوت تتسبب في إحداث موجه صدمية تصل إلى الأرض حيث يسمع الناس على الأرض دويًا صوتيًا حالما تصل إليهم تلك الموجة.